于贵勤代表：

您提出的《关于完善永济路交通基础设施尽快开通预留公交站点的建议》收悉，经市政府相关部门认真研究论证，现答复如下：

一、永济路在道路规划建设之初，将道路设计为城市主干道，计算行车速度为60公里/小时。考虑到周边的沿滨路、华山路通行能力有限，永济路将会成为承载新抚、望花地区交通量（现平均每小时约1900辆）的主要道路。同时，根据道路横断面的设计为“机非分离”、限制货运车型，并考虑到周边行人及非机动车流量相对较小，交通干扰较少。因此，交警部门建议将此路比照快速路管理，提高通行效率，用以减轻交通压力。目前，永济路的交通形势平稳，并得到了广大市民的出行认可。

二、道路限速值的设定参照以下因素确定的，一是根据道路交通管理法律、法规、道路工程技术标准，道路线形、视距、设计车速标准；二是要考虑道路横断面的宽度、车道数、平整度、交通密度、道路交通事故发生的频率、道路交通安全设施、道路路面的附着系数等因素。道路限速值不是一成不变的，而且是动态的，但对限速值的变更，必须根据道路的流量、周边区域的开发情况、交通饱和度等条件的变化，适时地进行不同时段、路段的调整。

三、永济路两侧已规划预留港湾公交站点，2015年9月，永济路中段南侧公交站点启用，按照常规，北侧公交站点应当同时启用。之所以至今尚未启用，主要是永济路车流量大，并且没有过街天桥和地下过街通道，没有设置人行标线，市民过马路极不安全、本着对人民生命财产安全负责，故没有启用北侧公交站点，待出行安全条件具备后，将适时启用北侧站点。同时，市政府相关部门将认真调研，进一步优化该区域路网，为市民创造一个安全的出行环境。

承办单位：抚顺市规划局
2017年6月23日