《关于“优化路网结构、缓解城市交通拥堵”的建议》收悉，现答复如下：

城市道路交通是城市基础设施的重要组成部分，其规划建设和改造也是一个重大的民生问题，受到社会各界的广泛关注。随着机动车数量的不断增长，交通拥堵的情况也日益加剧，已经成为了现阶段我市城市建设和管理必须面对的重要课题。为了从结构上解决多年来持续困扰抚顺市的交通发展问题，结合我市城市总体规划修编，我市已委托高水平的规划编制单位——中国城市规划设计研究院城市交通专业研究院进行《抚顺市综合交通运输体系规划》的编制工作。通过相对完整的交通调查和资料收集掌握城市交通的现状特征，在交通发展趋势和前景分析的基础上，明确抚顺市综合交通发展方向、战略目标和重大交通政策，确定城市交通系统的功能结构和网络布局，合理配置城市交通枢纽和各项基础设施，并提出近期建设方案。该专项规划作为《抚顺市城市总体规划（2011—2020年）》的配套规划，已纳入《总体规划》。

一、关于规划兴平路东扩及优先建设中部通道问题

为缓解东西向交通压力，使我市的路网格局更加完善，解决市中心区的交通堵塞问题，市政府提出要建设城市中部通道，兴平路东扩也是中部通道的一部分。此道路规划方案已编制完成，该规划路西起洗化东街向东沿鞍山路、兴平路、南阳南路、青年路、绥化路至东洲桥，至水库坝前，全长26公里，规划道路红线宽度30—40米。其中南阳南路路段道路红线宽度30米，沿西露天矿北邦向东下穿永宁街，与青年路衔接。由于该规划道路位于西露天矿北帮，地质条件复杂，由于岩性变化大等因素影响，地质条件不稳定。依据城市道路设计相关规范，道路建设应避开地面沉降等自然灾害易发区。经专家论证，现不具备建设条件，待地质灾害影响问题解决后，市政府将适时启动该项目，使道路的布局更加科学、合理。

二、完善交通网络，打通断头路。

在我市道路网规划中，沿滨路是一条城市快速路，为了保证机动车能够安全、有序地在道路上行驶，城市道路设计规范对快速路交叉口的设置有明确的规定，限制了快速路与城市支路交叉，导致沿滨路在望花区仅有北镇街一个出入口，造成交通不便。为满足该区域交通需求，经现场调研，市政府相关部门研究，拟在台安街、辽中街增设与沿滨路连接出入口，规划方案已报市规委会审定通过，纳入城市建设项目库。

近年来，市委、市政府高度关注和重视城市道路交通工作，在财力紧张的情况下，每年都投巨资进行城市道路建设和更新改造，打通断头路。今年将启动雷锋路西延工程，打通雷锋路西至洗化东街，改善望花地区交通条件。实施临江路东延工程，形成东洲区与顺城区之间便捷的交通联系。同时研究新城路东延规划方案，为项目实施创造规划条件，带动区域发展。规划202线北移，疏解高山路交通压力，实现城市北拓战略；规划建设贵城大桥、安城街大桥、满足河南、河北的交通需求，形成东西畅通，南北互联的交通网络。随着建设力度的不断加大，将会更有效地改变市区现有的交通状况。

三、解决三宝屯立交桥东西向限高通行问题

三宝屯立交桥建设初期，为解决砂石线对城市道路交通带来的影响、优化该地区的交通组织起到了积极的作用。随着望花区、高湾地区、沈抚新城的快速发展，以及砂石线的取消，三宝屯立交桥的交通枢纽功能正在弱化，对交通的组织也产生一定影响。由于危桥隐患，实行限行，形成了交通瓶颈。为了更好的解决这一地区的交通问题，研究将三宝屯立交桥拆除，近期规划为平交道口，按立交控制，远期将沈通线高架，形成立交，彻底解决好望花区、高湾地区、沈抚新城的南北、东西交通问题。三宝屯立交桥管理权已划归辽宁省沈抚新区管理委员会，现沈抚新区管委会正在研究论证，纳入改造计划。

四、优化交通组织、提高通行效率

下一步我们将您提到的合理运用单向行驶、禁左交通模式的建议吸纳到规划设计中，深入基层调查研究，听取广大市民意见，进一步优化城市快速路及主干道网络节点。依据道路交通设计规范，结合交通调查成果，对中心城区重要交通节点，根据具体的流向要求和用地条件有选择的逐步设置定向立交形式，具体立交形式根据实际的道路流量和流向确定，对不具备建设立交的主次干道交叉口尽量采取渠化设计，增加进出车道，在距离交叉口60－100米的范围内，道路红线增加2—4个车道的宽度，市规划设计院正在开展相关工作研究。去年市政府相关部门多次召开相关论证会议，对南站地区浑河南路、沿滨路、武功街进行了梳理，打通了铁路桥下涵洞，对武功街重新进行交通组织，取得了良好的效果，使城市的交通得到了改善。

承办单位：抚顺市规划局

二〇一八年三月二十一日